Vi vet alla att bensinen är en ondskefull produkt, som förpestar vår miljö och smälter våra isar. Vi vet också att det är en råvara som är påväg att ta slut. Bilindustrin har letat alternativ länge. Vi har haft Etanolbilen, Hybridbilen och Elbilen.
Det närmaste en riktig miljövänlig bil vi hittat på hittills är ju elbilen, men även det konceptet håller inte hela vägen ut sålänge den är driven av batterier. 10 mils körning och sedan 4 timmar laddning, om du inte har ett högvolts-uttag som finns på ett fåtal utvalda platser.
Men idag såg jag det närmaste ett riktigt försök till miljövänlig bil. Honda Clarity säljs idag bara i Kalifornien, men det är en bil som driv på Väte. Bilen kör 45 mil på full tank och tar 2-3 minuter att fylla upp. Och det bästa är väl att det enda som kommer ut ur pipan på denna droska är Vatten. Väte + Syre = Vatten som de flesta kommer ihåg från kemin. Väte är även det mest förekommande grundämnet på jorden, vilket också bidrar rätt bra till åtkomsten.
Problemet är att urskilja Väte från andra material, eftersom väte har en tendens att klibba sig fast vid andra material. Men arbetet för att få loss vätet från andra ämnen kan nog vara värt det hela arbetet.
Nu tänker ni som faktiskt gillar att köra såhär:
Men vänta nu, visst den åker frammåt, men kan jag busköra med kärran då?
Javisst svarar jag! 165 knyck sägs den kunna gå, och för en fyrdörrars familjebil får man helt klart kalla det tillräckligt.
Utan att ha forskat mer än såhär på kvällskvisten så vill jag ändå göra ett slag för Vätebilen Honda Clarity! Som sagt finns den bara i Kalifornien just nu, men vi får hoppas att den sprider sig som Svininfluensan över världen!
5 Comments
låter megabra. dumt att begränsa dem till kalifornien…. Jag vill också ha en.
Det är så knepigt med världen. I dagens samhälle är det mer lönsamt att använda fossila bränslen än alternativa/nya bränslen. Jag undrar då hur lönsamt det egentligen är i det långa loppet?
Att väte är dyrt att framställa är ett faktum just nu, men om industrier skulle kunna ta till vara på allt väte de producerar som avfallsprodukter skulle vi nog se på det hela ur ett annat perspektiv.
Så jag håller med dig, väte ftw. Världens beslutstagare måste öppna ögonen!
Hej Nille, det här var lätt en av de snyggaste bloggarna jag har ramlat in på.
Som energinörd ställer jag mig dock lite tveksam till vätgasdrivna bilar som det bästa framtida alternativet av några anledningar. Utsläppet lokalt blir som sagt bara vatten, men eftersom det krävs en stor energimängd för att framställa ren vätgas handlar det för det mesta bara om att flytta utsläppet till kraftkällan. Framställningen av vätgas genom elektrolys sker med ca 30 % energiförlust från el till vätgas, som sedan ska omvandlas till el igen i bilens bränslecell vilket ger en ny förlust på ca 40 %. Om du istället kör in elen direkt i ett batteri till en elbil minskar du förlusten betydligt. Även vätgasframställning genom reformering av metan eller metanol som är de vanligaste sätten idag ger betydande energiförluster. Eftersom vätgas har en väldigt låg densitet har den ett lågt energiinnehåll per volymenhet och måste komprimeras mycket för att transporteras och förvaras. Denna kompression kostar ytterliggare energi. De typer av bränsleceller som arbetar vid en temperatur som går att använda i bilar (Proton Exchange Membrane) måste dessutom innehålla ädelmetaller som platina vilket förutom att det är snordyrt är en begränsad resurs.
Fördelen mot elbilar är som sagt snabb tankning, men en lösning på det hade varit att standardisera vissa nyckelparametrar för elbilsbatterier så att du kan byta ditt urladde batteri mot ett fulladdat på tankstationen.Självklart är det bra att flera olika alternativa drivmedel kommer ut på marknaden, men jag tycker i dagsläge att elbilar verkar mest lovande ur energisynpunkt och hoppas att batteriutvecklingen tar fart snarast.
Om du gillar buskörning så kolla in elbils-skrytbygget Tesla Roadster som gör 0-100 på 4 sek och toppar 210 km/h.
Det var allt från mig, trevlig helg! /MVH Yksel
Du hade allt kunskapen hos dig, Yksel! Riktigt kul att höra från någon som faktiskt är insatt i det hela, och inte en soff-spekulant som jagsjälv! Jag hade ingen aning om den energikrävande processen för att få fram vätgasen, så detta blev mycket intressant läsning. Jag antog att det skulle vara något som var komplicerat med Vätgasbilen, då det inte har pratats speciellt mycket om den.
Kul att du gillade sidans uppbyggnad och kul att få lite riktig fakta om ämnet!
Om man är gnällig som jag och lyfter fram alla problem kan det förhoppningsvis snabbare leda till de förbättringar som behövs. Man får ju hoppas och anta att bilindustrin och andra som driver vätgasprojekt (EU har t.ex en del) tror sig kunna komma till rätta med de flesta av svårigheterna någon gång eftersom de plöjer ner x antal miljoner dollash i tekniken. Det vore mycket tråkigt om det bara var pr-goodwill-projekt som i själva verket kostar mer än de smakar. Wiki har en ganska bra täckande artikel om du vill läsa mer: http://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen_economy